Zajímavý dokument o normě ECE-R120

Pozor na údaje o výkonu motoru 

Původní rozdělení traktorů do výkonových tříd je dnes již relevantní a nebo platí jen při uvádění jmenovitého výkonu motoru. Ten se navíc udává v různých normách; nejblíže praxi mezi běžně používanými je norma ECE R 24 udávající čistý výkon měřený na setrvačníku motoru při sepnutých komponentech, které jsou nutné pro provoz motoru (chladič, vzduchový filtr, alternátor). Jde tedy o výkon motoru zabudovaného do traktoru. Naproti tomu při měření podle standardů ISO 14396 není v činnosti hlavně chladič, což neodpovídá podmínkám praktického provozu. Taková měření pak ukazují o 15 procent více koňských sil u stejného motoru, které ale nejsou v podobě tažné síly k dispozici. Poněkud zavádějící je nové označení ECE R 120, jež ovšem s normou ECE R 24 nemá nic společného – jedná se stále jen o přejmenovanou normu ISO, tedy o měření motoru bez vedlejších spotřebičů. Pozor také při záměně starého traktoru za nový typ. Měření nového traktoru podle staré DIN-normy by opět přineslo menší hodnoty výkonu. Navíc platí, že výkonnější klimatizace, hydraulický i vzduchotlakový systém stojí u nového traktoru další energii navíc.
Bohužel, dnešní výrobci nejsou ve volbě norem jednotní. V některých prospektech jsou dokonce uvedeny údaje, které motor poskytuje až při maximálním výkonu (o tom ale ani slovo). Tak vzniká obtížná situace pro objektivní vzájemné srovnávání a zmatek. Důvodem, proč se údaje výkonu v Evropě a v USA liší, je, že ve Spojených státech je výkon měřen na zadním PTO traktoru (norma OECD), a tudíž je snížen o ztráty na spojce, v převodovém ústrojí, v čerpadle hydrauliky na motoru, v klimatizaci atd. Pokud by výrobci v Evropě tento trend následovali, bylo by srovnávání jednodušší. Před koupí traktoru je ale vhodné tento údaj požadovat. V případě pochybností lze provést měření, zda stroj slibovaný výkon skutečně poskytuje.
Poměrně důležitými prodejními argumenty jsou v dnešní době termíny jako CAN-Bus, společný management motoru a převodovky nebo maximální pojezdová rychlost při snížených otáčkách motoru. Rovněž je důležité sledovat, co všechno je zahrnuto v sériovém vybavení traktoru, zda například klimatizace, odpružená přední náprava nebo aktivní sedačka nemusí být pořízeny za příplatek. Větší výrobci mezitím připravili pro různé skupiny svých zákazníků několik variant traktorů v odlišné úrovni vybavení. Týká se to hlavně střední výkonové třídy, kde je spektrum nasazení strojů nejširší.

Celý článek  k přečtení   zde:  www.agroweb.cz/Vybava-stroju-je-stale-dokonalejsi__s237x31285.html